1/43　ミニチャンプス　ティレル　P３４　J.シェクター　１９７６　

誰もが印象的で知っているＦ１と言えばこのティレルP３４が必ず出てきます。発表当時の記者会見では笑いが出たほどの現実逃避マシンで本当に実践投入できるのか？との声もありました。Ｆ１デザインでネックとなるはやはりフロントタイヤの空力でデザイナーのＤ．ガードナーはフロントタイヤを小さくしてフロントノーズにタイヤを隠してしまい空力的に有利にするところからの発想だそうです。しかし、小さいタイヤ１つではグリップ不足、接地面積不足、シャーシーの支える力が不足している等で、フロントに小さいタイヤが二個になったそうです。1976年のリザルトから言うとコンストラクターズポイントで総合3位ドライバーズポイントではＪ．シェクター優勝１回【スウェーデンGP】ランキング3位、またＰ．ドゥパイエはランキング 4位になったので結果的にも成功でしょうね。しかし翌年進化した1977年のフルカウルバージョンはボディー重量、フロントタイヤの開発遅れ等で不振に終わり、1978年からは四輪にまた、戻ります。６輪は他にもマーチ、ウィリアムズ等がチャレンジするも実践投入にはなりませんでした、現在６輪車はレギュレーション違反で出場できません。その後ティレルはメインスポンサーのelfが母国フランスチームのルノー、リジェ等をスポンサーに力を入れ始めティレルはメインスポンサーを失い、優勝戦線から外れ1980年代のターボ時代にはティレルのみがノンターボのフォードDFV装着と言うことになり、その時Ｋ．ティレルは、私はターボエンジンが嫌いだ！と言ったのは名言です。ティレルを新人時代にドライブしスター選手になったドライバーも多く、Ｊ．シェクター、Ｄ．ピローニ、Ｍ．アルボレート、Ｓ．ヨハンソン、Ｍ．ブランドル、Ｊ．アレジ等、数多くのスター選手が出ました。新人発掘の見る目もＫ．ティレル氏は流石です。やはり197ワ年代に６輪にチャレンジ、ゴーサインを出し優勝までしたＫ．ティレル氏の手腕はすごいですね。

チームオーナー　Ｋ．ティレルデザイナー　　　Ｄ．ガードナードライバー　　Ｊ．シェクター３位、Ｐ．ドゥパイエ４位コンストラクターズポイント総合3位　